No 19. marta rīta uz Rīgas apvedceļa autovadītājiem jārēķinās ar jaunām izmaiņām satiksmes uzraudzībā. Pulksten 8.00 sāks darboties vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēma divos jaunos posmos uz autoceļa A4 (Baltezers–Saulkalne).
Tas nozīmē, ka šajos ceļa gabalos speciālas iekārtas aprēķinās, cik ātri automašīna mērojusi konkrēto distanci, nevis fiksēs tikai mirkļa ātrumu vienā punktā.
Kur tieši atrodas jaunie kontroles posmi?
Pirmais jaunais posms atrodas uz Rīgas apvedceļa (A4) posmā no krustojuma ar Ērgļu šoseju (P4) līdz tiltam pār Mazo Juglu. Otrs posms sākas no krustojuma ar Ulbrokas–Ogres ceļu (P5) un turpinās līdz pat pārvadam pār Daugavpils šoseju (A6).
Šajās vietās uzstādītās kameras ne tikai sekos līdzi tam, cik smaga ir vadītāja kāja uz gāzes pedāļa. Sistēma automātiski pārbaudīs arī to, vai transportlīdzeklim ir derīga tehniskā apskate un OCTA polise. Tāpat tiks kontrolēts, vai lielāku auto īpašnieki ir samaksājuši autoceļu lietošanas nodevu jeb vinjeti.
Plāni līdz pavasara beigām
Šogad Latvijas ceļu tīklā kopumā plānots ieviest 17 jaunus vidējā ātruma kontroles posmus. Darbi rit uz priekšu, un līdz maijam speciālisti plāno pieslēgt pēdējos sešus posmus dažādos reģionos.
Starp gaidāmajām vietām ir Liepājas šosejas posms no Apšupes līdz Tiltiņiem un vēl viena vieta uz Rīgas apvedceļa (A5) pie Salaspils. Tāpat kontrole drīzumā parādīsies uz Tīnūžu–Kokneses ceļa, divos posmos uz Jēkabpils–Rēzeknes šosejas un piekrastes posmā no Ragaciema līdz Klapkalnciemam.
Kā sistēma strādā praksē?
Vidējā ātruma kontrole darbojas pavisam vienkārši un loģiski. Kad automašīna iebrauc kontrolētajā posmā, pirmā kamera nofotografē tās numurzīmi un piefiksē precīzu laiku. Kad auto izbrauc no šī posma, to izdara otrā kamera. Sistēma zina precīzu attālumu starp abiem punktiem un izskaitļo, cik ilgā laikā šis gabals ir nobraukts.
Ja auto galamērķi sasniedz ātrāk, nekā to atļauj maksimālais atļautais ātrums, tas liecina par pārkāpumu. Šāda metode palīdz izvairīties no situācijām, kur vadītāji strauji bremzē tieši pirms fotoradara un uzreiz pēc tam atkal palielina ātrumu.
Kāpēc izvēlētas tieši šīs vietas?
Vieta kontroles iekārtām netiek izvēlēta nejauši. Lēmumu pieņem, analizējot ceļu satiksmes negadījumu statistiku pēdējo trīs gadu laikā. Tiek vērtēts, cik intensīva ir satiksme, cik daudz tur pārvietojas kravas transports un vai konkrētajā vietā ir aizliegts apdzīt.
Pieredze ar pirmajiem 16 posmiem, kas Latvijā jau darbojas, rāda, ka šāda pieeja palīdz uzlabot drošību. Vietās, kur tiek mērīts vidējais ātrums, samazinās gan kopējais avāriju skaits, gan to negadījumu daudzums, kuros cieš cilvēki.
